首页 资讯 关注 科技 财经 汽车 房产 图片 视频 帮助

新车

旗下栏目: 新车 导购 行情 养护

新车评这个网站有存在意义吗?节操卓来稿

来源:网络整理 作者:qws 人气: 发布时间:2018-12-04
摘要:这是车评人曾颖卓的博客。在这里你可以了解到对车评人曾颖卓汽车的独特见地与见解,更有曾颖卓分享的旅途风景,自驾心得等,偶尔还侃侃生活。

前两天上传一篇观点文章,习惯性地在后台“编辑室同仁”里寻找自己的名字把文章归档,找来找去没找到,正想@技术部来着,突然想起来,哦,对了,我已经“升格”为车评人了,写的观点,自然也归为“车评人语”。


受之有愧,受之有愧。车评人在新车评网里面的分量老重了,车评人再练级就成阿聪或者爆级成YYP了。我在新车评的工作履历不超过三个季度,和阿庆阿棠阿文比起来,我实在是力有所不逮。

阿庆是新车评网的首席车评人,试车无数,尤其对自主品牌的发展来龙去脉摸得透彻,以至于做新车产品分析时显得游刃有余,“试车无数”系列,文字精简但一针见血,看似轻描淡写但其实每一个字分量都很重,真的是字里藏刀;阿棠是车评总监,出道已是驾驶技术了得之人,对欧系车而不仅仅是某品牌的知识可谓海量,记忆力还惊人,很多竞品车型的配置差异竟然可以信手拈来;阿文是新车评网的技术控宅男,宅汽车技术,写过无数篇有深度、有见解、有业界影响力的技术解析文,也宅驾驶技术,是新车评赛车队当仁不让的车手,但凡看过阿文行云流水地玩《Richard Burns Rally》而跃跃欲试者,到最后都只能慨叹,阿文就是落入凡间的麦克雷。稀饭行文文采斐然,描写丝丝入扣;阿山出国敲脑洞,金句火文频出;仲维总是像经营个人博客一样写文章,深度大于长度。我呢,写车评不严肃认真,技术文的观点总是被看成为日系洗地,拍视频节操尽碎,何德何能?

我是那颗石头炸出来的?也许我该从我如何被YYP“猎”来新车评网说起。话说当时全新奥德赛刚刚发布,我当时任职的汽车网站没有得到全国试驾机会,而新车销售非常紧俏,市面上现车凤毛麟角。当时我一个改装店老板朋友托关系提了一辆,我马上邀约试驾,并用本来属于我自己的一套改装轮圈轮胎“利诱”对方,并最终成文。

当时并没有考虑太多,我单纯认定奥德赛非常有新闻价值,可以不惜不计较个人得失都要获得的报道,这样可以为公司带来点击量。我一直认为,在自己工作岗位上工作,不仅是要对工作职责负责任,这还是在经营自己的个人品牌。所以一件事情除了做完,其实我并不介意牺牲自己一点,去把它做“好”,因为这个“好”,永远是属于自己的。也许不少在工作岗位上碌碌无为的人,并没有想明白,干活不仅是对老板负责,更要对自己负责。自己愿意牺牲一点眼前的利益,很多时候其实是对自己前途的投资。好,临时插播的心灵鸡汤结束。

然后YYP在准备购买奥德赛之前,网罗各种试车文章来研究这台车,就看到了我的文章,于是起了“猎”我“转会”的念头,并亲自邀约。


我的前公司是一个很鼓励编辑自己个性化发挥的网站,团队创作自由度大,内容为王,所以我也得以这里构建出自己“深度剖析技术”、“行文没节操”的个人风格。再加上老板是个懂车、意识开明之人,喜欢扁平化管理,大家就这样纯粹、不摆架子没有勾心斗角地相处着。我对于这样的公司文化还是比较受落的,所以我对几大汽车门户网站不为所动。但新车评网的邀约,我却无法拒绝。这里有相似的公司文化,更大的舞台,还有YYP这个精神领袖。


YYP的橄榄枝是我在新车评的第一次蜕变,进入新车评网是一个新的开始,我在当时就是一个新人。第二次蜕变,是受到阿庆《试车,并不是只试“好车”》的一遍精神洗礼。好车,的确是每一个汽车编辑梦寐以求的情人,试好车,也是很多人入行的初衷,与好车作伴,是所有人都羡慕的美差。但阿庆就提出,试好车,其实能试的套路也就那样,用好话来说一辆好车确实是好车,并不是车评人的全部价值所在。而且这些好车,销量并不大,对大多数持币待购者来说没有参考意义。车评人的价值是走量的试廉价车,能说出处处受成本妥协的廉价车们,哪里好哪里不好,给读者明确的引导,这才是对读者来说更Make Sense的车评。一个字,服。从此我就有了细心聆听、偷听阿庆点评某一款车的习惯。


我本来总羡慕其他人有接触好车的机会,这篇文章算是彻底把我的世界观“扶正”了。试驾天价车的确会有点虚荣感上升的快意,不过逐渐地,我开始觉得自由发挥的自主品牌试驾会,比教练带队的超跑试驾更有意思;一天连轴转地试驾七八款车累趴下,比一天试车三天腐败的活动更令我满足。现在我能以平常心对待参加汽车厂商准备的各种高大上活动,出入五六星级酒店,8个月拿到南航金卡这些“嚣张”的待遇了。我是媒体,是将整车厂的产品,通过自己的文字,传达给读者一些信息,厂家的厚待,是接待方表现出来的礼貌。厂家待我们如上帝,不值得用来炫耀,因为这些生活本来不属于我们。为了证明配得起厂家的优待,XCP的车评人们更愿意用作品说话。


第三次蜕变,是今年五月份新车评赛车队参加的三小时耐力赛,我通过选拔成为了车队的车手。开上专业的赛车,去切实地提升自己的驾驶技术。别家媒体玩赛车,顶多就是编辑个人自嗨,或者组队群嗨,普遍的方式是租赛车玩。但新车评竟然还花费重资自己买车自己改装赛车,并放心地交给自己的编辑来开,以锻炼团队核心车评人的驾驶技术、对汽车理论的认识等等。我认为这是新车评最大的员工福利,一场比赛,人均花销动辄数万,这一笔开销全由公司承担,——包括个人过失造成的车辆损坏。参加完赛车之后,的确整个人对于车辆操控极限的感知像是被开发得更深刻了,简而言之,车感以几何级数进步。在三小时耐力赛结束后的一场玛莎拉蒂试驾会上,我在一条小型赛道的成绩比第二名快3秒(圈速大约32秒的样子),奔驰C标轴的小型赛道比赛也拿了冠军,这就是新车评用赛车培养车评人的成果之一。

责任编辑:qws